تسمه کولر پژو 405 SLX TU5 پاورگریپ 5Pk1253

تسمه کولر پژو 405 SLX TU5 کد 5PK1253، محصول پاورگریپ ساخت آمریکا / اروپا. قبل از اینکه هزینه شارژ گاز کولر بدهید، این صفحه را بخوانید؛ خیلی وقت‌ها مقصر همین تسمه است.

مشخصات فنی تسمه کولر پژو 405 SLX TU5

چرا پژو 405 SLX TU5 حساسیت خاص خودش را دارد؟

۴۰۵ SLX موتور TU5 دارد نه XU7؛ به همین دلیل تسمه تایمش ۱۳۴ دندانه است و با ۴۰۵ معمولی که ۱۱۴ دندانه دارد فرق می‌کند. این رایج‌ترین اشتباه سفارش است.

این خودرو از خانواده موتوری TU5 است؛ اگر خودروی دیگری از همین خانواده دارید، احتمال زیادی هست که همین کد تسمه به آن هم بخورد.

نقش این قطعه در موتور پژو 405 SLX TU5

وظیفه این تسمه راه‌اندازی کمپرسور کولر است. کمپرسور در لحظه درگیر شدن کلاچ مغناطیسی، بار ناگهانی و سنگینی به تسمه وارد می‌کند؛ به همین دلیل تسمه کولر بیشتر از تسمه‌های دیگر در معرض لغزش و سایش است.

اگر کولر خودروی شما «گاهی سرد می‌شود و گاهی نه»، این الگوی مشخص لغزش تسمه است، نه کمبود گاز. گاز کم، سرمای یکنواخت ولی ضعیف می‌دهد؛ تسمه لیز، سرمای مقطعی.

چه زمانی باید تسمه کولر پژو 405 SLX TU5 را عوض کرد؟

بازه توصیه‌شده برای پژو 405 SLX TU5 حدود ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است، ولی سه عامل دیگر هم باید در نظر گرفته شوند:

• عامل زمان: لاستیک تسمه با گذشت زمان خشک و سفت می‌شود. حتی اگر خودرو کم کار کرده باشد، بعد از ۳ تا ۴ سال تسمه باید بررسی و معمولاً تعویض شود.
• ترافیک شهری: در ترافیک سنگین تهران و کلان‌شهرها، موتور ساعت‌ها روشن است بدون اینکه کیلومتر بالا برود. در این شرایط بازه را حدود ۱۵ درصد کوتاه‌تر بگیرید.
• استفاده زیاد از کولر: بار بیشتر روی مجموعه تسمه‌ها یعنی سایش سریع‌تر، مخصوصاً در تابستان.

نشانه‌هایی که یعنی وقت تعویض رسیده

• کولر فقط در دور موتور بالا سرد می‌کند و در دور آرام ضعیف می‌شود.
• صدای جیغ کوتاه هر بار که کمپرسور درگیر می‌شود.
• سرمای نامنظم — چند دقیقه خنک و بعد ولرم.
• افت محسوس دور موتور لحظه روشن کردن کولر.
• ساییدگی لبه تسمه یا کنده شدن گوشه‌های آن.
• بوی لاستیک سوخته بعد از مدتی کار کردن کولر.
• گرد سیاه لاستیک روی پولی کمپرسور.

چطور تسمه پاورگریپ اصل را از تقلبی تشخیص دهیم؟

پاورگریپ به‌خاطر اعتبارش زیاد تقلید می‌شود و در بازار نمونه‌های تقلبی با لیبل مشابه دیده می‌شود. این تست‌ها را انجام دهید:

1. تست خم کردن: تسمه را از وسط تا کنید. تسمه اصل نرم خم می‌شود و سطحش سالم می‌ماند. تسمه تقلبی همان لحظه روی سطح ترک برمی‌دارد.
2. نگاه به لبه برش: لبه تسمه اصل الیاف تقویتی منظم و روشن دارد. در تسمه تقلبی به‌جای الیاف، لاستیک یکدست یا نخ‌های نامرتب می‌بینید.
3. چاپ روی تسمه: نوشته‌های روی تسمه اصل حکاکی و برجسته است، نه چاپ روی سطح. اگر با ناخن یا تینر پاک شد، تقلبی است.
4. بو: تسمه اصل بوی تند لاستیک سوخته یا پلاستیک ندارد.
5. بسته‌بندی: هولوگرام، شماره سریال و تاریخ تولید باید روی جعبه باشد. تسمه‌ای که بیش از سه سال از تولیدش گذشته، حتی اگر نو باشد، خشک شده است.
6. وزن و انعطاف: تسمه اصل سنگین‌تر و نرم‌تر است؛ تقلبی سبک و خشک.

این تسمه به چه خودروهای دیگری می‌خورد؟

کد 5PK1253 روی چند خودروی مختلف مشترک است. اگر خودروی شما در این فهرست است، همین تسمه پاسخگوست:

در مجموع ۸ مدل خودرو از این کد استفاده می‌کنند. اگر مطمئن نیستید، کد حک‌شده روی تسمه فعلی خودروی خود را با 5PK1253 مقایسه کنید.

پاورگریپ (PowerGrip) از گروه گیتس چه برندی است؟

پاورگریپ نام خط محصول تسمه‌های شرکت گیتس (Gates) است؛ یکی از معتبرترین سازندگان تسمه در جهان. در بازار ایران پاورگریپ معمولاً انتخاب اول مکانیک‌ها برای تسمه تایم است و روی موتورهای حساس توصیه می‌شود.

ما همین کد را با برند دانگیل، سواگ هم موجود داریم. هر کدام کیفیت قابل قبولی دارند و انتخاب بین آن‌ها بیشتر به بودجه و ترجیح شخصی برمی‌گردد.

نکات نصب تسمه کولر پژو 405 SLX TU5

• قبل از تعویض، پولی و بلبرینگ کمپرسور را دستی بچرخانید؛ اگر خشک بود یا لقی داشت، تسمه نو هم دوام نمی‌آورد.
• کشش تسمه کولر معمولاً باید کمی محکم‌تر از تسمه دینام باشد، چون بار کمپرسور ناگهانی وارد می‌شود.
• هم‌راستایی پولی‌ها را چک کنید. ناهم‌راستایی حتی به اندازه چند میلی‌متر، لبه تسمه را می‌ساید.
• اگر خودروی شما تسمه دینام جدا دارد، ترتیب بستن را رعایت کنید؛ تسمه داخلی اول.
• در فصل گرم که کولر پرکار است، هر تعویض روغن یک نگاه به تسمه بیندازید.
• هرگز روی تسمه اسپری ضد جیرجیر نزنید؛ لغزش را موقتاً کم می‌کند ولی لاستیک را خراب.

چرا تسمه کولر زودتر از بقیه خراب می‌شود؟

کمپرسور کولر برخلاف دینام، بار را ناگهانی وارد می‌کند. لحظه‌ای که کلاچ مغناطیسی درگیر می‌شود، مقاومت زیادی جلوی تسمه ظاهر می‌شود و تسمه باید این ضربه را تحمل کند.

در یک روز تابستانی، این درگیر و جدا شدن ده‌ها بار تکرار می‌شود. به همین دلیل تسمه کولر معمولاً زودتر از تسمه دینام به پایان عمر می‌رسد، مخصوصاً در خودروهایی که کولرشان دائم روشن است.