خرید و قیمت انواع تسمه سایپا

محصولات سایپا دو نسل کاملاً متفاوت دارند: نسل پراید و تیبا با موتور M13 و M15، و نسل کوییک، ساینا، سهند و اطلس که روی همان پلتفرم اما با آرایش متعلقات به‌روزتر ساخته شده‌اند.

در این صفحه هر مدل سایپا را می‌بینید و اینکه چه تسمه‌هایی می‌گیرد. برای دیدن جزئیات هر مدل، روی نام آن کلیک کنید.

خودروی خود را در ستون اول پیدا کنید. اگر مدل شما چند نسخه دارد، روی نامش کلیک کنید تا نسخه دقیق را ببینید.

این نکته وقت خرید به کارتان می‌آید: اگر فروشنده گفت کد موردنظر شما موجود نیست، می‌توانید همان کد را از قفسه خودروی دیگری بردارید.

• 107YU22 — مشترک بین پراید، تیبا، ساینا، کوییک، اطلس، سهند
• 4PK945 — مشترک بین پراید، تیبا، ساینا، کوییک، اطلس، سهند
• 4PK885 — مشترک بین پراید، تیبا، ساینا، کوییک، اطلس، سهند
• HM35.2 (890) — مشترک بین پراید، تیبا

تسمه تایم

تسمه تایم زمان‌بندی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را با حرکت پیستون هماهنگ می‌کند. این قطعه لاستیکی است اما وظیفه‌اش کاملاً مکانیکی و حیاتی است.

تسمه دینام

تسمه دینام نیروی موتور را به دینام، پمپ هیدرولیک و کمپرسور کولر می‌رساند. برق باتری، سبکی فرمان و سرمای کولر همه از این تسمه می‌آید.

تسمه کولر

تسمه کولر کمپرسور سیستم تهویه را می‌چرخاند. در خودروهایی که کولر تسمه مستقل دارد، این قطعه فقط وظیفه سرمایش را دارد.

برای خانوادهٔ «سایپا»، بازهٔ تعویض میان تیپ‌ها، پیشرانه‌ها و نوع تسمه یکسان نیست؛ در منابع OEM تطبیق‌یافته برای همهٔ نسخه‌ها عدد واحدی تأیید نشد. برنامهٔ سرویس همان سال/موتور و سابقهٔ خودرو را ملاک بگیرید. ادعای «پارگی زودهنگام تسمه‌های این خانواده» برای «سایپا» به‌تنهایی آستانهٔ فنی خرابی یا معیار تشخیص قطعهٔ تقلبی نیست؛ برای این مدل آستانهٔ عددی از منبع OEM یا سازندهٔ تسمه تأیید نشد. راهنمای فنی Continental از علت‌های ممکن خرابی زودرسِ سامانهٔ تسمه‌ای مانند آلودگی به روغن/مایعات، کشش یا هم‌راستایی نادرست، ایراد پولی/هرزگرد و آسیب نصب نام می‌برد؛ پس از خرابی، علت و مجموعهٔ مربوط به همان خودرو باید توسط تعمیرکار بررسی شود.

1. آزمون خم تسمه را قوس دهید؛ ترک ریز روی قوس بیرونی یعنی لاستیک خشک است.
2. آزمون چاپ ناخن روی کد بکشید. چاپ اصل ماندگار است و تاریخ تولید دارد.
3. آزمون مقطع لبه بریده باید الیاف کورد فشرده باشد، نه رشته پلاستیکی براق.

برای محصولات سایپا این برندها را داریم: دانگیل، پاورگریپ، سواگ. ملاک انتخاب فقط نام برند نیست؛ کد درست، تاریخ تولید خوانا و ضمانت روشن به همان اندازه مهم‌اند.

کد حک‌شده روی تسمه یک نام تجاری نیست؛ ابعاد واقعی قطعه را می‌گوید. اگر معنی‌اش را بدانید، دیگر کسی نمی‌تواند قطعه اشتباه به شما بفروشد

• 107YU22 — عدد ۱۰۷ تعداد دندانه‌های تسمه است و ۲۲ عرض آن به میلی‌متر. تعداد دندانه مهم‌ترین عدد است؛ یکی کم یا زیاد یعنی تسمه روی موتور جا نمی‌افتد.
• 4PK930 — عدد ۴ یعنی تسمه ۴ شیار طولی دارد، حروف PK پروفیل چندشیاره استاندارد است و ۹۳۰ طول کل تسمه به میلی‌متر. اگر طول اشتباه باشد سفت‌کن به انتهای مسیر می‌رسد و تسمه شل می‌ماند.
• AX34 — پروفیل V-شکل دندانه‌دار و طول بر حسب اینچ. این تسمه با تسمه‌های شیاردار قابل تعویض نیست.

همین یک مهارت ساده، مطمئن‌ترین محافظ شما در خرید است — مهم‌تر از اعتماد به حرف فروشنده یا شباهت ظاهری قطعه.

برای خانوادهٔ «سایپا»، بازهٔ تعویض میان تیپ‌ها، پیشرانه‌ها و نوع تسمه یکسان نیست؛ در منابع OEM تطبیق‌یافته برای همهٔ نسخه‌ها عدد واحدی تأیید نشد. برنامهٔ سرویس همان سال/موتور و سابقهٔ خودرو را ملاک بگیرید.

اما کیلومتر تنها ملاک نیست. سه عامل بازه را کوتاه‌تر می‌کنند

• ترافیک شهری سنگین. در ترافیک، موتور ساعت‌ها کار می‌کند بدون اینکه کیلومتری ثبت شود. کیلومترشمار واقعیت فرسایش را نشان نمی‌دهد.
• برای «سایپا»، فاصلهٔ سنیِ بازدید/تعویض در منبع OEM تطبیق‌یافته با نسخهٔ دقیق این صفحه تأیید نشد؛ دفترچهٔ همان تیپ/موتور و برنامهٔ سرویس را ملاک بگیرید، نه یک عدد عمومی سالانه.
• نشتی روغن. روغن به لاستیک تسمه حمله می‌کند و عمرش را به‌شدت کوتاه می‌کند. اگر نشتی دارید، اول آن را برطرف کنید.

اگر یکی از این نشانه‌ها را دیدید، ستون سوم می‌گوید چه کاری باید بکنید. این جدول برای همه مدل‌ها صدق می‌کند

1. خرید فقط با نام خودرو. در خودروهایی که چند نسخه موتور دارند، نام خودرو کد را تعیین نمی‌کند. نوع موتور تعیین می‌کند.
2. اعتماد به شباهت ظاهری. دو تسمه می‌توانند در نگاه اول یکسان باشند ولی چند میلی‌متر اختلاف طول داشته باشند؛ همان چند میلی‌متر باعث می‌شود سفت‌کن به انتهای مسیر برسد.
3. تعویض تسمه بدون سفت‌کن و هرزگرد. تسمه نو روی هرزگرد ساییده دوباره صدا می‌دهد و عمرش نصف می‌شود.
4. برای تسمهٔ «سایپا»، مهلت نصب و عمر انبارداری به برند و شرایط نگهداری وابسته است؛ تاریخ/کد تولید و مدت مجاز را از راهنمای همان سازندهٔ تسمه بگیرید و عدد عمومیِ بی‌سند را تعمیم ندهید.
5. سفت بستن بیش از حد. خیلی‌ها فکر می‌کنند تسمه سفت‌تر یعنی بهتر؛ در واقع بار اضافی روی بلبرینگ دینام و واترپمپ می‌آورد و هر دو را زودتر خراب می‌کند.

دستمزد تعویض یا تعمیر رقم ثابتی ندارد و به مدل و موتور خودرو، شهر، تعمیرگاه و اقلام همراه بستگی دارد. پیش از انجام کار، مبلغ را از تعمیرگاه استعلام کنید. این دستمزد از بهای تسمه و قطعات جداست.

تسمه تایم را به تعمیرکار آشنا با همان موتور بسپارید. علائم تایمینگ روی پولی میل‌لنگ و میل‌سوپاپ باید دقیقاً روی هم بیفتند؛ یک دندانه خطا یعنی افت شتاب و مصرف بالا، و در موتورهای تداخلی می‌تواند به برخورد سوپاپ ختم شود. سفت‌کن و هرزگرد را همزمان عوض کنید — دستمزد باز کردن هر دو یکی است.

پیش از نهایی کردن سفارش، این شش مورد را کنترل کنید

• مدل، تیپ و نوع موتور خودرو را مشخص کرده‌ام.
• کد روی تسمه فعلی را خوانده‌ام و با کد محصول تطبیق داده‌ام.
• می‌دانم خریدم تسمه تکی است یا کیت کامل با سفت‌کن.
• تاریخ تولید روی تسمه یا بسته‌بندی خوانا است.
• شرایط ضمانت و مرجوعی را خوانده‌ام.
• اگر تسمه تایم است، هزینه سفت‌کن و هرزگرد را هم در نظر گرفته‌ام.

برای دیدن کد دقیق خودروی خود، مدل موردنظر را انتخاب کنید

• تسمه تایم سایپا
• تسمه دینام سایپا
• تسمه کولر سایپا
• تسمه پراید
• تسمه تیبا
• تسمه ساینا
• تسمه کوییک
• تسمه اطلس
• تسمه سهند
• تسمه برلیانس